بليسمان DE-69 - التاريخ

بليسمان DE-69 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

بليسمان

ولد إدوارد مارتن بليسمان في Mott ، S. D. ، 29 ديسمبر 1907 ، وتخرج من الأكاديمية في عام 1931 وأصبح طيارًا بحريًا في عام 1934. وقتل الملازم بليسمان في معركة في المحيط الهادئ في 4 فبراير 1942.

(DE-69: dp. 1400؛ 1. 306 '؛ b. 36'10 "؛ dr. 915"؛ s. 24 k .؛
cpl. 186 ؛ أ. 3 3 "، 3 21" TT. ؛ cl. باكلي)

تم إطلاق Blessman (DE-69) في 19 يونيو 1943 بواسطة Bethlehem-Hingham Shipyard، Inc.، Hingham، Mass. ؛ برعاية السيدة هيلين مالوي بليسمان ، أرملة الملازم بليسمان ؛ بتكليف في 19 سبتمبر 1943 ، القائد ج. أ. جيليس في القيادة.

من 20 نوفمبر 1943 إلى 27 يوليو 1944 ، عمل بليسمان كقافلة مرافقة وسفينة دورية في شمال المحيط الأطلسي وشارك في غزو نورماندي (613 يونيو 1944).

تمت إعادة تسمية Blessman APD-48 في 31 يوليو 1944 وتحويلها إلى وسيلة نقل عالية السرعة. ثم أبلغت أسطول المحيط الهادئ ، ووصلت إلى بيرل هاربور في 29 نوفمبر 1944. وشاركت في عمليات الإنزال في خليج Lingayen (119 يناير 1945) و Iwo Jima (14-19 فبراير) كناقلة فريق هدم تحت الماء. أثناء هجوم جوي قبالة آيو جيما ، 18 فبراير 1945 ، أصيبت بقنبلة تزن 500 رطل انفجرت في قاعة الطعام ، مما أدى إلى انقطاع التيار الكهربائي وإشعال الحرائق ؛ عانت من 40 قتيلاً و 23 جريحًا. قام طاقمها الشجاع بإخماد الحرائق بمساعدة جيلمور (DE-18) وفي اليوم التالي غادرت وسيلة النقل المتضررة إلى Saipan وإصلاحات الطوارئ ، في جر Ardent (AM - 290). بليسمان على البخار إلى الساحل الغربي لإجراء إصلاحات دائمة ، ووصل في 23 أبريل. أكملت إصلاحاتها في أغسطس عادت إلى غرب المحيط الهادئ وحتى أكتوبر خدمت مع قوات الاحتلال في اليابان.

عادت إلى سان فرانسيسكو في أكتوبر وتم وضعها في الخدمة الاحتياطية في 28 أغسطس 1946 وخرجت من الخدمة في 15 يناير 1947.

تلقت Blessman ثلاث نجوم قتالية مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.


يو اس اس بليسمان (DE-69)

يو اس اس بليسمان (DE-69 / APD-48) لا ميت تاو كو تروك هو تونغ لوب باكلي được Hải quân Hoa Kỳ chế tạo trong Chiến tranh Thế giới thứ hai. Tên nó được đặt theo Đại úy Hải quân Edward Martin Blessman (1907-1942)، phi công phục vụ trên tàu tuần dương hạng nhẹ ماربلهيد (CL-12)، và ã tử trận trong chiến đấu tại Surabaya، Java، vào ngày 4 tháng 2، 1942. [2] Nó đã phục vụ trong chiến tranh cho đến năm 1944، khi được cải bin thành cao tốc mang ký hiệu lườn APD-48، يمكنك الحصول على ما تريده في خي تشيان إلى هذا الحد. Con tàu xuất biên chế năm 1946، rồi được chuyển cho ài Loan năm 1967 và tiếp tục vụ cùng Hải quân Trung Hoa dân quốc như là chiếc ROCS تشونغ شان (DE-43) تشو أون كيه نغونغ هووت أونغ في ثاو دو نيم 1995. بليسمان được tặng thưởng ba Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.

  • PF-43
  • PF-845
  • PF-843
  • 1.400 طن آنه (1.422 طنًا) (تي تشون)
  • 1.740 طن آنه (1.768 طن) (سنة تي)
  • 9 قدم 6 بوصة (2،90 م) (tiêu chuẩn)
  • 11 قدم 3 بوصة (3،43 م) (đầy tải)
  • 2 × nồi hơi ống nước Foster-Wheeler kiểu Express "D"
  • 2 × توربينات تعمل بالطاقة الكهربائية العامة بقوة 13.500 مللي أمبير (10.100 كيلو واط) ، دون أن تنطلق في الهواء بقوة 9.200 كيلووات (12.300 حصان)
  • 2 × động cơ in công suất trục 12.000 shp (8،9 MW)
  • 2 × chân vịt ba cánh mangan-đồng nguyên khối đường kính 8 قدم 6 بوصة (2،59 م)
  • 3.700 نمي (6.900 كم) ở tốc độ 15 عقدة (28 كم / ساعة 17 ميل في الساعة)
  • 6.000 نمي (11.000 كم) ở tốc độ 12 عقدة (22 كم / ساعة 14 ميل في الساعة)
    dò tìm mặt biển Kiểu SL trên cột on-ten
  • الرادار dò tìm không trung Kiểu SA (chỉ trên một số chiếc) Kiểu 128D hay Kiểu 144 trong vòm thu vào được.
  • Ăn-ten định vị MF trước cầu tàu
  • Ăn-ten định vị cao tần Kiểu FH 4 trên đỉnh cột ăn-ten chính
  • 3 × فو 3 بوصة (76 ملم) / 50 كال Mk ، 22 ميغا دونغ (3 × 1)
  • 4 × 1،1 بوصة / 75 عيار (1 × 4)
  • 8 × فو فونج خونج أورليكون 20 مم (8 × 1)
  • 3 × ống phóng ngư lôi Mark 15 21 بوصة (533 مم) (1 × 3)
  • 8 × ماي فونج مين ساو كيو ك
  • 1 × súng cốichống tàu ngầm القنفذ (24 nòng، 144 quả đạn)
  • 2 × ng راي thản sâu ، مانغ ثيو تشو في 200 Quả

نعي

ولد بليسمان في نوت بولاية نورث داكوتا. تم تعيينه قائدًا بحريًا من المنطقة التاسعة في ويسكونسن في 21 يونيو 1927 وتخرج من الأكاديمية البحرية الأمريكية في 4 يونيو 1931. الخدمة في البحر في البارجة ماريلاند (BB-46) والمدمرة هيل (DD-133) سبقت التدريب على الطيران في Naval Air Station Pensacola ، في فلوريدا ، وبعد ذلك خدم في VS-2B في حاملة الطائرات Lexington (CV-2) و VP-17F ، بناءً على مناقصة الطائرة المائية Thrush (AVP-3). بعد جولة لمدة عامين في المحطة الجوية البحرية Anacostia ، انضم Blessman - الذي تمت ترقيته إلى رتبة ملازم أول في يناير 1939 - إلى ماربلهيد (CL-12) ، ثم مع الأسطول الآسيوي الأمريكي ، في 10 ديسمبر 1939. وكان لا يزال يخدم فيها عندما كانت اليابان شن هجومها في الشرق الأقصى في ديسمبر 1941.

في 4 فبراير 1942 ، برز ماربلهيد في سورابايا ، جاوة ، كجزء من قوة مدمرة أمريكية هولندية مختلطة تحت قيادة الأدميرال كاريل دبليو إف إم البواب ، البحرية الملكية الهولندية. القوارب الطائرة اليابانية من Toko Kōkūtai (Toko Air Group) ، ومع ذلك ، رصدت القوة أثناء محاولتها عبور مضيق مادويرا لمهاجمة أسطول الغزو الياباني المتجه إلى بورنيو. وهكذا حذرت الطائرات الهجومية البرية اليابانية من قصف قوات الحلفاء. في الساعة 10:27 ، اصطدمت عصا مكونة من سبع قنابل من قاذفة ميتسوبيشي G4M1 "بيتي" من كانويا كوكوتاي بجزيرة ماربلهيد. اخترقت أول قنبلتين أصابت السفينة السطح الرئيسي وانفجرت بالقرب من "دولة غرفة المعيشة" ، حيث اخترق الانفجار حواجز الصفائح المعدنية الخفيفة التي كانت تشكل حدود المقصورة. بليسمان ، الذي ، بصفته طيار السفينة الأول ، لم يكن لديه مركز دفاع جوي وكان في غرفة النوم في ذلك الوقت ، قُتل على الفور بسبب الارتجاج.

ضاع إدوارد عندما تضررت يو إس إس ماربلهيد (CL 12) من قبل القاذفات اليابانية في 4 فبراير 1942 أثناء معركة مضيق ماكاسار.

جنبا إلى جنب مع أولئك الذين قتلوا في يو إس إس هيوستن ، تم دفن إدوارد في البداية في تجيلاتجاب ، جاوة. تم إدراج زوجته على أنها أقرب الأقارب الذين دفنوا معًا في كاليفورنيا. كما نجا من قبل أخت وأخ ، هارولد بليسمان.


مرحبًا بك في قاعدة بيانات المجموعات على الإنترنت!

ال بحث بكلمة مفتاحية يسمح لك الزر بإجراء بحث عام عبر حقول متعددة لأي تسجيلات كتالوج عبر الإنترنت. تستخدم عمليات البحث عن الكلمات الرئيسية OR كموصل افتراضي بين الكلمات (على سبيل المثال ، البحث عن هانلي رانش سيعيد السجلات المرتبطة بـ هانلي أو مزرعة). إذا كنت تريد البحث عن سجلات حيث تم العثور على كلتا الكلمتين الأساسيتين ، فاكتب AND بين الكلمتين. للبحث عن عبارة معينة ، تأكد من وضع العبارة بين علامتي اقتباس (مثل "Rocky Pine Ranch"). يمكنك أيضًا استخدام علامة النجمة (& # 42) كحرف بدل (مثل البحث عن مؤرخ & # 42 سيأتي بسجلات تحتوي على التاريخ, التواريخ, تاريخي، إلخ.). البحث يست حساسة لحالة.

البحث المتقدم

ال البحث المتقدم يمكن أن يساعدك الزر في أن تكون أكثر تحديدًا في بحثك. يمكنك البحث عن كلمة أو عبارة ضمن فئة بحث معينة أو استخدام فئات متعددة لتضييق نتائج البحث بشكل أكبر. على سبيل المثال ، البحث أبيض في حقل الأشخاص ، ستظهر أي سجلات مرتبطة بأحد أعضاء أبيض الأسرة ، دون الحاجة إلى غربلة الأسود وأمبير أبيض الصور. يمكنك أيضًا البحث في سجلات الأشخاص والمبدعين من خلال البحث المتقدم. البحث عن عبارة باستخدام علامات الاقتباس واستخدام أحرف البدل (& # 42) متوفرة في البحث المتقدم.

صور عشوائية

ال صور عشوائية يعد الزر طريقة رائعة لتصفح المجموعة فقط. تعرض كل صفحة صور عشوائية تشكيلة عشوائية من الصور من السجلات عبر الإنترنت. إذا كان هناك شيء يثير اهتمامك ، فانقر فوق الصورة المصغرة لعرض نسخة أكبر من الصورة.

عمليات البحث في الفهرس (المحفوظات / الصور / المكتبات / الكائنات)

يمكن أن تساعد أزرار الكتالوج أيضًا في تضييق نطاق البحث ، من خلال البحث فقط باستخدام كتالوج محدد. إذا كنت تريد البحث عن الصور فقط ، فانقر فوق الصور زر واكتب الكلمة (الكلمات) أو العبارة الخاصة بك. يمكنك أيضًا تصفح السجلات داخل هذا الكتالوج دون إجراء بحث. البحث عن العبارة ، أحرف البدل (& # 42) وكذلك عبارات AND / OR متاحة عند إجراء عمليات بحث في الكتالوج.


وحدة موقع
شركة H & amp S سان أنطونيو، تكساس
الشركة أ ألاميدا ، كاليفورنيا
الشركة ب سميرنا ، جورجيا (بيلينجز ، مونتانا سابقًا)
شركة ج سان أنطونيو، تكساس (سابقا رينو ، نيفادا)
شركة د البوكيرك ، نيو مكسيكو
شركة E جوليت ، إلينوي (أنكوراج سابقًا ، ألاسكا)

بدأت الكتيبة العمل في مرسيليا بولاية إلينوي لإنشاء مركز تدريب احتياطي جديد سيكون جاهزًا بحلول عام 2010.

تحرير التسلسل الزمني

بين عامي 1943-1945 خلال الحرب العالمية الثانية تم تعيين الوحدة شركة د (كشافة)- كتيبة الدبابات الرابعة من الفرقة البحرية الرابعة.

تم تشكيل الوحدة رسميًا في سان أنطونيو ، تكساس في 28 أغسطس 1948 ، باسم شركة "C" من 20 كتيبة المشاة. منذ ذلك الوقت ، خدم مشاة البحرية في منطقة سان أنطونيو بشكل مختلف مثل شركة البندقية السابعة، 14 كتيبة مشاة.

  • كتيبة الاستطلاع الرابعة المعينة في 1 يوليو 1962.
  • في 27 نوفمبر 1990 ، تم تفعيل كتيبة الاستطلاع الرابعة شركة "D" في البوكيرك ، نيو مكسيكو ، لدعم عملية درع الصحراء.
  • في ديسمبر 1990 ، شركة "D" تم نشره في المملكة العربية السعودية وشارك في النهاية في عملية عاصفة الصحراء.
  • شركة "ب"، في Billings ، تم تنشيط MT في 22 فبراير 1991 وتم نشرها في MCB Camp Pendleton ، CA
  • تم تفعيل سرايا "سان أنطونيو" التابعة لكتيبة الاستطلاع الرابعة في 11 مارس 1991 وانتشرت في MCB Camp Pendleton ، CA و MCB Camp Lejeune ، NC.

تحرير الحرب العالمية الثانية

إنيوتوك ، فبراير- مارس 1944 تحرير

بدأ التخطيط للاستيلاء على إنيوتوك عندما كان القتال لا يزال مستمراً في كواجالين. تم تحديد موعد D-Day لـ Eniwetok في 17 فبراير 1944. تتكون Eniwetok من أربعين جزيرة صغيرة أو أكثر وتم إعطاؤها الاسم الرمزي للعملية ، DOWNSIDE. تم إجراء الاستطلاع البرمائي الأولي قبل D-Day من قبل كل من الكابتن إدوارد كاتزنباخ المعين من الفرقة البحرية الرابعة (الكشافة) ، وكتيبة الدبابات الرابعة ، وسرية الاستطلاع البرمائية للكابتن جيمس جونز التابعة للفيلق البرمائي الخامس.

اشتملت خطة الهبوط على أربع مراحل ، في D-Day ، كان من المقرر الاستيلاء على ثلاث جزر في شمال الجزيرة المرجانية. كان من المقرر استخدام اثنين لقواعد المدفعية ، Aistu و Rujioru - الاسم الرمزي CAMELIA و CANNA. تقع جزيرة بوغن ، أو الزينية ، شمال جزيرة إنجيبي (الهشة). تم تكليف ZINNIA بالاستيلاء عليها من قبل فرقة كشافة كاتزنباخ الرابعة بينما أمرت شركة جونز بإعادة والاستيلاء على CAMELIA و CANNA. حارب كاتزنباخ وكشافته الأمواج العاتية والرياح العاتية التي بلغت 25 عقدة ، والتي أجبرتهم بدلاً من ذلك على الهبوط في جزيرة مجاورة لزينيا. بحلول 0327 في D + 1 ، عبرت البحرية الاستكشافية إلى Bogen وأعلنت أنها مؤمنة.

أمر الجنرال توماس إي واتسون ، مساعد قائد الفرقة البحرية الرابعة ، كل من شركات الاستطلاع والكشافة البرمائية بمواصلة الاستطلاع والاستيلاء على الجزر الأخرى في الجزيرة المرجانية وتطهيرها ، والتحرك جنوبًا نحو جزيرة جابتان ، أو LADYSLIPPER. بينما كانت شركة VAC Amphib Recon Company تعمل في جزيرة Parry ، أو LILAC ، في الجانب الشرقي ، كانت كشافة Katzenbach تطهر الجزر والنتوءات المرجانية على الجانب الغربي من DOWNSIDE. بمجرد وصول Katzenbach إلى جزيرة Rigii الأكبر (POSY) ، على بعد 20 ميلاً إلى الغرب من LILAC ، واشتركت في نيران معادية من المدافعين اليابانيين ، قتل الكشافة تسعة يابانيين قبل الإعلان عن تأمين POSY.

بعد الاستيلاء على كل من Aitsu و Rujioru ، تم وضع المدفعية على الجزيرتين واستخدمت في الدعم الناري لقوات الإنزال التابعة للاحتلال في Engebi ، أو الهشة. ألحق الجنرال واتسون سرية الدبابات المنفصلة الثانية من مشاة البحرية الثانية والعشرين وسرايا الاستطلاع والاستطلاع التابعة لكابتنز جونز وكاتزنباخ إلى فوج المشاة 106 بالجيش (أقل من الكتيبة الثانية) وعين الوحدة المعززة على أنها الكتيبة الثالثة ، المشاة 106 (3/106) كاحتياطي.

في الساعة 0908 ، ضرب مشاة البحرية الشاطئ للهجوم الرئيسي للكتيبتين الأولى والثانية من الفوج البحري 22. تم استدعاء الكتيبة الثالثة في وقت مبكر لمتابعة التتبع. في عام 1230 ، صدرت أوامر لكل من شركة VAC Amphib Recon وشركة الكشافة الرابعة بزيادة قوات المارينز الثانية والعشرين. أبلغت شركة جونز الكتيبة الأولى وشركة كاتزنباخ عن الكتيبة الثانية ، وهبطتا في الساعة 1320. في 23 فبراير 1944 ، أُعلن أن جزيرة إنيوتوك أتول مؤمنة ، وأغلقت عملية DOWNSIDE.

سايبان ، تحرير يونيو 1944

قامت السرية D (Scout) بسلسلة من المهام الخاصة مع شركة الكشفية التابعة للفرقة البحرية الثانية ، والتي تضمنت مفرزة إعادة مع الكتيبة الأولى ، الفوج البحري التاسع والعشرون (1/29). أدى الاستيلاء على قمة جبل تابوتشاو في وقت لاحق إلى صد هجوم مضاد ياباني على أعلى نقطة في سايبان. [1]

ايو جيما ، فبراير 1945 تحرير

قبل عمليات Iwo Jima ، تم فصل ضابطين وعشرين مجندًا من مشاة البحرية الاستكشافية من فصيلتي الاستطلاع والقنص التابعين للفرقة البحرية الرابعة والخامسة وثلاثة من مشاة البحرية البرمائية من السرية B من كتيبة VAC Amphib Recon ، تم فصل FMFPAC معًا " مجموعة استطلاع برمائية مؤقتة "مكونة من مشاة البحرية الاستطلاعية وأربعة فرق هدم تحت الماء (رقم 12 ورقم 13 ورقم 14 ورقم 15). كان السبب هو تسريع مرور وإحاطة معلومات الشاطئ الخام والأعداء للعمليات الأم (S-3) وموظفي الاستخبارات (S-2). الشروع في USS بليسمان (DE-69) شرع فريق الاستطلاع المعزز وفريق UDT ، جنبًا إلى جنب مع UDTs الأربعة على متن سفن نقل عالية السرعة USS ثور (DE-693) ، يو إس إس بيتس (DE-68) ، و USS بار (DE-576) ، وتوجهت إلى Iwo Jima ، ووصلت قبالة الشواطئ الشرقية لـ Iwo Jima صباح يوم 17 فبراير 1945 ، قبل يومين من D-Day (D-2). [1]

بدأ دعم إطلاق النار البحري من البوارج يو إس إس ايداهو (BB-42) ، USS نيفادا (BB-36) و USS تينيسي (BB-43) وبحلول عام 1025 ، أمر الأدميرال ويليام بلاندي بوارج الدعم الناري بالتقاعد وتطهير ممرات الاقتراب لـ UDT واستعادة مشاة البحرية. تم تكليف UDT و Marines بالتقاط صور للشواطئ ودفاعات العدو ، إن أمكن. في 1100 ، أبطأت APDs الأربعة وأسقطت قوارب Higgins ، وأطلقت قواربهم المطاطية. أثناء قيامهم بهبوطهم الأولي باتجاه الشاطئ ، واجهوا على الفور نيران العدو. تهربوا من النيران ، وشقوا طريقهم إلى رأس الجسر ، وأصيبت كل واحدة من حاملة أفراد الهبوط الاثني عشر أو غرقت. بعد الانتهاء من استطلاع الصور الخاص بهم ، شقوا طريقهم على متن مركبة الإنزال المتبقية التي لا تزال تطفو وعادوا إلى APDs.

تحرير الحرب الكورية

في عام 1950 ، مع اندلاع الحرب الكورية ، تم تنشيط احتياطي مشاة البحرية. انضمت سان أنطونيو مارينز إلى التعبئة عبر قطار القوات إلى قاعدة مشاة البحرية في كامب بندلتون ، كاليفورنيا في يوليو 1950.

تعديل السنوات المؤقتة

فبراير 1991 - مارس 1991 ، تطوع كتيبة المارينز الرابعة للاستطلاع في الخدمة الفعلية الممتدة لدعم ثلاث عمليات لمكافحة المخدرات تحت سيطرة مقر قوة المهام السادسة المشتركة في إل باسو ، تكساس.

عملية تحرير العراق

خدم مشاة البحرية من كتيبة الاستطلاع الرابعة جولات قتالية متعددة لدعم عملية حرية العراق التي تدعم وحدات استطلاع القوة العاملة ووحدات الاستطلاع على مستوى الشعبة. في عام 2003 ، كانت شركة دلتا ، الملحقة بكتيبة ريكون الأولى ، واحدة من أولى الوحدات البحرية في أجزاء كثيرة من العراق. عملت الكتيبة كرئيس رمح للفرقة البحرية الأولى التي أنتجت الكتاب وعرض HBO "جيل قتل". عززت سرية تشارلي سرية الاستطلاع الثانية ، قوة المشاة البحرية الثانية لدعم فرقة تاراوا. قادت شركة تشارلي جهود الاستطلاع من خلال الغزو الأولي للعراق ، خلال معركة الناصرية ، وإنقاذ جيسيكا لينش ، والتحركات الأولية لتأمين بغداد والكوت. في عام 2004 شاركت سرية برافو الملحقة بكتيبة الاستطلاع الثانية في معركة الفلوجة الثانية. في عام 2005 ، عزز مقر شركة الخدمات والكتيبة ثلاثية الأبعاد ، الكتيبة الخامسة والعشرون من مشاة البحرية في الأنبار. في عامي 2006 و 2007 ، عمل مقر وفصائل كتيبة الاستطلاع الرابعة كقيادة مستقلة لدعم فريق الفوج القتالي السابع في محافظة الأنبار العراقية. مفرزة السرية الرابعة للاستطلاع الفرقة البحرية الرابعة


ماذا او ما بليسمان سجلات الأسرة سوف تجد؟

هناك 1000 سجل تعداد متاح للاسم الأخير Blessman. مثل نافذة على حياتهم اليومية ، يمكن لسجلات تعداد بليسمان أن تخبرك أين وكيف عمل أسلافك ، ومستوى تعليمهم ، ووضعهم المخضرم ، وأكثر من ذلك.

يوجد 97 سجل هجرة متاح للاسم الأخير Blessman. قوائم الركاب هي تذكرتك لمعرفة متى وصل أسلافك إلى كندا ، وكيف قاموا بالرحلة - من اسم السفينة إلى موانئ الوصول والمغادرة.

هناك 356 سجلًا عسكريًا متاحًا للاسم الأخير Blessman. للمحاربين القدامى من بين أسلافك في Blessman ، توفر المجموعات العسكرية رؤى حول مكان وزمان الخدمة ، وحتى الأوصاف الجسدية.

هناك 1000 سجل تعداد متاح للاسم الأخير Blessman. مثل نافذة على حياتهم اليومية ، يمكن لسجلات تعداد بليسمان أن تخبرك أين وكيف عمل أسلافك ، ومستوى تعليمهم ، ووضعهم المخضرم ، وأكثر من ذلك.

يوجد 97 سجل هجرة متاح للاسم الأخير Blessman. قوائم الركاب هي تذكرتك لمعرفة متى وصل أسلافك إلى كندا ، وكيف قاموا بالرحلة - من اسم السفينة إلى موانئ الوصول والمغادرة.

هناك 356 سجلًا عسكريًا متاحًا للاسم الأخير Blessman. للمحاربين القدامى من بين أسلافك في Blessman ، توفر المجموعات العسكرية نظرة ثاقبة حول مكان وزمان الخدمة ، وحتى الأوصاف الجسدية.


محتويات

مرافقة القافلة ، 1943 & # 82111944 [عدل | تحرير المصدر]

بعد التجهيز في Boston Navy Yard وإجراء تجارب قبولها في خليج ماساتشوستس ، بليسمان غادر بوسطن في 9 أكتوبر 1943 لتلقي تدريب الابتزاز. من برمودا ، أكملت مرافقة المدمرة الجديدة تدريبها الأولي على المدفعية ومكافحة الغواصات والتدريب الهندسي في أوائل نوفمبر. غادرت برمودا في اليوم الخامس ، ووصلت إلى بوسطن في الثامن من الشهر وبدأت في التواجد بعد الابتعاد.

سأغادر بوسطن مرة أخرى بعد أسبوع ، بليسمان وصلت إلى New York Navy Yard في السادس عشر. تم تعيينها في قسم المرافقة (CortDiv) 19 ، أبحرت مرافقة المدمرة مع قافلة عسكرية سريعة في 20 نوفمبر ، وفحصها بأمان عبر المحيط الأطلسي وإلى ديري ، أيرلندا الشمالية ، بعد عشرة أيام. تطهير البحر الأيرلندي في 8 ديسمبر ، بليسمان رافقت قافلة متجهة إلى الغرب في مرحلة العودة من رحلتها الأولى ووصلت إلى نيويورك قبل خمسة أيام من عيد الميلاد عام 1943. على مدى الأشهر الستة التالية ، بليسمان قام بثلاث رحلات أخرى عبر المحيط الأطلسي ذهابًا وإيابًا لمرافقة القوافل ، عائدًا من آخر هذه القوافل في 1 مايو.

غزو ​​نورماندي ، 1944 [عدل | تحرير المصدر]

ثبت أن مرورها الأطلسي الخامس هو الأكثر إثارة للأحداث. تخليص نيويورك في 12 مايو ، وصلت إلى الطرف الآخر من "ميلك ران" في 23 ، في ديري. وبدلاً من العودة إلى شاشة قافلة متجهة غربًا ، انتقلت إلى بلفاست في السابع والعشرين بصحبة أختها السفن وزملائها في الفرقة. ثري& # 160 (DE-695) ، بيتس& # 160 (DE-68) ، و أميسبوري& # 160 (DE-66) ، وأصبح جزءًا من الأسطول الذي تم تشكيله للهجوم على نورماندي. بليسمان غادر بلفاست في 3 يونيو وتوجه إلى باي دي لا سين ، فرنسا ، بمرافقة مجموعة القصف التابعة للقوة المهاجمة. أجبر الطقس الثقيل على تأجيل غزو فرنسا ، لكنه خفت حدته بدرجة كافية للسماح ببدء عمليات الإنزال في 6 يونيو. في البداية، بليسمان ووجه واجب فحص سفينة القيادة البرمائية أنكون& # 160 (AGC-4). بعد ذلك ، عندما تكشفت "عملية أوفرلورد" بالفعل ، بليسمان تحولت إلى الفحص باتجاه البحر لقوة الغزو للتعامل مع هجمات القوارب الإلكترونية المحتملة.

ومع ذلك ، فقد أثبتت الألغام أنها تشكل تهديدًا أكبر بكثير من أي تهديد تمثله طائرات وسفن العدو. هجوم النقل سوزان ب. أنتوني& # 160 (AP-72) ضرب واحدًا مبكرًا في 7 يونيو ، أثناء المضي قدمًا في ما كان يعتبر قناة اجتاحت. بحلول عام 0805 ، كان المساعد المصاب يأخذ الماء بشكل سيئ. بعد أن فقدت كل قوتها ، ودفتها عالقة "اليسار الثابت" ، سوزان ب. أنتوني يفترض أن قائمة من ثماني درجات إلى اليمين. بليسمان جاء بحذر إلى جانب السفينة المنكوبة والمنجرفة وأخذت ستة ضباط و 38 من المجندين قبل أن يأمروا بالابتعاد بسبب الخطر الوشيك المتمثل في تعثر النقل. بعد أقل من ساعة ، بليسمان تم الإسراع بمساعدة USAT & # 160 الملغومةفرانسيس سي هارينجتون. بعد نقل 26 رجلاً مصابين بجروح خطيرة ، نقلتهم مرافقة المدمرة إلى LST المخصصة للتعامل مع الإصابات.

انفصلت عن "أوفرلورد" في 12 يونيو / حزيران ، بعد إنهاء واجبها في عزل قوة الغزو عن الهجمات الجوية وغارات القوارب الإلكترونية ، بليسمان وصلت إلى نيويورك في الحادي والعشرين. ثم رافقت قافلة من القوات إلى ديري في أوائل يوليو وعادت إلى المنزل كمرافقة لقافلة من وسائل النقل تحمل رجالًا أصيبوا في القتال في نورماندي ، وأوصلت رحلتها السادسة ذهابًا وإيابًا إلى نهايتها في نهاية يوليو.

التحويل إلى النقل عالي السرعة ، 1944 [عدل | تحرير المصدر]

أثناء عودتك إلى المنزل ، بليسمان تلقت كلمة مفادها أنها ستتحول إلى أ تشارلز لورانس- فئة نقل عالي السرعة. وفقًا لذلك ، دخلت ساحة Sullivan Drydock and Repair Corp. ، بروكلين ، نيويورك ، في 28 يوليو 1944. خرجت من فترة الإصلاح والتعديل الكبرى هذه في 25 أكتوبر 1944 ، وأعيد تشكيلها للتعامل مع أربعة قوارب إنزال (LCPL) والقوات. أعيد تصميمها APD-48, بليسمان غادرت نيويورك وتوجهت إلى فترة قصيرة من الابتعاد في خليج تشيسابيك قبل المتابعة إلى المحيط الهادئ. انتقلت السفينة الحربية إلى مسرح الحرب الجديد ، مبحرة عبر قناة بنما ، وبعد أن لامست في سان دييغو وسان فرانسيسكو في طريقها ، وصلت إلى هاواي في 27 نوفمبر. في بيرل هاربور ، بليسمان شرعت في فريق Underwater Demolition Team (UDT) 15 واستأنفت رحلتها غربًا في 11 ديسمبر.

مسرح المحيط الهادئ ، 1945 [عدل | تحرير المصدر]

لمست في Eniwetok و Saipan و Ulithi و Palaus ، تاركة طرق Kossol في يوم رأس السنة الجديدة عام 1945 ، متجهة إلى Luzon. بدأت الهجمات الجوية للعدو في الظهور في 3 يناير ، حيث اقتربت قوات الغزو من هدفها. واجه البحارة الأمريكيون طائرات كاميكاز ، وهي طائرات انتحارية التقوا بها لأول مرة قبل أسابيع فقط في غزو ليتي. واستمرت الهجمات في الأيام التالية ، "بشكل متقطع ، ليلا ونهارا".

غزو ​​لوزون [عدل | تحرير المصدر]

بليسمان تكمن المهمة الأساسية قبالة لوزون في إرسال UDT 15 لمهاجمة الشواطئ الخضراء رقم 1 والأصفر رقم 2 ، وتغطية السباحين ببنادقها أثناء استكشافهم لظروف ركوب الأمواج ، والعوائق الموجودة تحت الماء ، وتحديد تدرجات الشاطئ. في 1430 يوم 7 يناير 1945 ، بليسمان وقفت في اتجاه شواطئ Lingayen ، وبحلول عام 1436 ، كان لديها كل أربعة من LCPLs في الماء. اندفعت القوارب بعد 20 دقيقة. الوصول إلى المنصب المخصص لها خارج الهدف عند 1510 ، بليسمان سرعان ما بدأت في إطلاق النار بمسدسها الأمامي مقاس 5 بوصات. واصلت تغطية النيران في UDT الخاص بها حتى وقت قصير قبل أن تسترد قواربها الأربعة. كانت جميع LCPLs على متن الطائرة بحلول عام 1650 ، و بليسمان ثم توجه إلى موعد مع همفريز& # 160 (APD-12) لنقل ضابط قائد UDT-15 إلى تلك السفينة مع نتائج اليوم الذي يغطي التقاعد الليلي لـ TG 77.2. ذهب النقل بحلول عام 1815 ، و بليسمان تولى الموقف في الشاشة.

وعندما عادت فرقة العمل تلك إلى الخليج لتقوم بمهمة قصف الشاطئ الموكلة إليها ، بليسمان عاد معها ، وأعاد قائد UDT-15 إلى ظهر السفينة في ذلك الصباح في الساعة 0800 قبل أن تتلقى السفينة أوامر بإغلاقها. كاليفورنيا& # 160 (BB-44) ولإنزال القارب. امتثلت وسرعان ما ركبت النقيب ب. هول هانلون ، قائد أسطول UDT المحيط الهادئ ، واثنين من أفراد طاقمه. خلال اليومين المقبلين ، بليسمان خدم كساعي وسلم البريد بين سفن TG 77.2 ، كل ليلة تأخذ محطة إلى البحر في شاشة فرقة العمل. في 10 يناير ، بليسمان واجهت الوحدة عن كثب مع كاميكازي عندما قامت هي وسفن أخرى في الشاشة بإطلاق النار على طائرة معادية في الساعة 0711. بليسمان & # 39 s القائد ، "بعد التحليق عالياً كما لو كان يحاول تحديد من سيضرب" ، وتحطمت بالقرب من مدمرة على خط الاعتصام 1800 ياردة (1600 & # 160 م) إلى الشرق.

في وقت لاحق بعد ظهر ذلك اليوم، بليسمان، استجابة لأوامر من قائد وحدة المهام شرع في همفريز، أرسل UDT-15 في مهمة استطلاع شاطئية "من الجانب الشرقي لشاطئ كريمسون إلى نقطة 3000 ياردة (2700 & # 160 م) شرق تلك النقطة." في وقت لاحق ، تلقت أوامر بإبلاغ قائد فرقة المدمرات (DesDiv) 120 لواجب المرافقة. وبناءً على ذلك ، خرجت متذكّرةً قواربها وهي تفعل ذلك. حالت الأمواج الكثيفة دون استعادة أربعة من رجال UDT-15 الذين وجدوا أخيرًا مأوى مؤقتًا على متن السفينة LST-627 و LSM-11 و من همفريز عادوا فيما بعد إلى سفينتهم الخاصة.

بعد عودة النقيب هانلون من واساتش& # 160 (AGC-9) ، و بليسمان استعادت جميع LCPLs الخاصة بها ، غادر النقل السريع المنطقة بسرعة الجناح وانضم إلى وحدة المهام المعينة للممر إلى Leyte ، حيث أبلغت "في المحطة" في عام 2015. في 13 يناير ، بليسمان وصل إلى ليتي وأبلغ قائد الحدود البحرية الفلبينية في الخدمة. بعد مرافقة عمليات النقل إلى أوليثي ، استقرت السفينة الحربية وأعيد تجهيزها وتدربت على عمليتها التالية التي من شأنها أن تقربها خطوة واحدة من اليابان.

غزو ​​ايو جيما [عدل | تحرير المصدر]

بليسمان تم الإبلاغ عن واجبها في Ulithi ، وفي رفقة غيرها من وسائل النقل عالية السرعة من TG 52.4 ، في 3 و 6 فبراير 1945 ، أجرت البروفات على عمليتها القادمة - غزو Iwo Jima. جميع وحدات فرقة العمل التي بليسمان كان مرفقًا ، TF-52 ، أبحر من Ulithi إلى Saipan في 10 فبراير لمزيد من التدريب والبروفات التي أجريت في 12 و 13 فبراير. خلال هذه التطورات الممارسة بليسمان تعمل كسفينة فحص. تعطلت معدات السونار الخاصة بها في الحادي عشر ، لكنها تُركت معطلة بسبب ضيق الوقت لإصلاح الضرر.

في 14 فبراير ، TF-52 ، مع بليسمان من بين سفنها الحربية ، أبحرت من سايبان في الساعة 0900. كان قبطانها في هذه المرحلة الملازم فيليب لوبوتييه. & # 911 & # 93 في اليوم السادس عشر ، بعد أن بدأت وحدات دعم الحرائق 1 و 4 قصف ما قبل الهبوط على Iwo Jima ، بليسمان تم فصله عن الشاشة وأجرى استطلاعًا دقيقًا للشواطئ أثناء الدوران حول الجزيرة عكس اتجاه عقارب الساعة.

بعد فحص السفن الثقيلة مساء ذلك اليوم ، بليسمان التقى مع جيلمر& # 160 (APD-11) جنوب "Hot Rocks" ، الاسم الرمزي لـ Iwo Jima ، بعد وقت قصير من 0941 في السابع عشر. ثم أنزلت ثلاثة من قواربها الأربعة وأرسلت UDT-15 لاستكشاف الشواطئ ولاحظت تناثر قذائف من العيار الصغير حولها أثناء تقاعدها في اتجاه البحر. عند الوصول إلى نقطة على بعد 8000 ياردة (7300 & # 160 م) من الشاطئ ، بليسمان وقفت قبالة Beaches Blue 1 و Blue 2 لأكثر من ساعة بقليل قبل الوقوف واستعادة قواربها. على الرغم من المعارضة الشديدة التي أبلغ عنها UDT-15 ، أصيب رجل واحد فقط (فرانك سومبتر) برصاصة - توفي متأثراً بجروح في رأسه بعد بضع ساعات & # 912 & # 93 غلاف LCI (G) ، رغم ذلك ، تكبد الكثير من الضرر والعديد من الضحايا. بعد ظهر ذلك اليوم ، بليسمان أجرت استطلاعًا آخر للشاطئ ، واستعادت جميع قواربها بأمان بحلول عام 1751 ، ووقفت في سفينة القيادة إستس& # 160 (AGC-12). في اليوم التالي ، 18 فبراير ، توجهت إلى محطة فحص.

تضررت بالقنابل [عدل | تحرير المصدر]

بينما كانت في طريقها ، جاءت قاذفة معادية ، تم تحديدها على أنها "بيتي" ، في الساعة 2121 ، منخفضة جدًا فوق ربع الميناء ، قصفت ، وسجلت قنبلة مباشرة في قاعة الطعام اليمنى في وسيلة النقل عالية السرعة ، أعلاه غرفتها المحرك رقم واحد. أصابت قنبلة ثانية مكدستها ، ونظرت من بعيد ، وانقطعت عن قرب على متنها دون أن تنفجر. اندلع حريق على الفور في قاعة الطعام والمطبخ وأجنحة القوات على السطح الرئيسي وفقدت السفينة كل قوتها. أجبر الدخان الكثيف على التخلي عن غرفتي الإطفاء والمحركات ، بينما تم هدم مضخة محمولة سعة 500 جالون في الدقيقة وأصبحت جميع المضخات الأخرى غير صالحة للعمل بسبب الصدمة. قلل هذا الضرر بليسمان & # 39 s لكتائب الجردل واستخدام الخوذات لمنع الحريق من الانتشار. تخلص بحارتها من ذخيرة الجانب العلوي في الخلف ، وحاولوا إزالة الذخيرة من غرف القطع والفراش من أماكن القوات لوقف انتشار الحريق. في 2250 ، بدأت الذخائر المضادة للطائرات والأسلحة الصغيرة تنفجر ، مما أجبر الجرحى على إخلاء مقدمة السفينة ومؤخرتها. وفي الوقت نفسه ، حالت كتائب الجردل على منع الحريق من الانتشار إلى سطح البنية الفوقية ، وحصر الحريق في المساحات المغلقة على السطح الرئيسي.

إجمالاً ، قُتل 40 رجلاً ، من بينهم 15 من UDT.

وكتبت "تماما كما خرج الدمار من الليل" بليسمان مؤرخ ، ظهرت المساعدة فجأة. جيلمر جاء جنبًا إلى جنب في الساعة 2310 ، وبدأ في صب الماء على الحريق ، وأرسل أيضًا عبر الخراطيم. جيلمر إجلاء الجرحى في قواربها وما بعدها بليسمان & # 39 ق أطواف مطاطية. بحلول 0300 يوم 19 ، نجحت الجهود المشتركة لطاقم السفينتين في السيطرة على الحريق ، على الرغم من استمرار انفجار بعض ذخيرة الأسلحة الصغيرة. بعد نقل جميع الركاب والجرحى إلى جيلمر, بليسمان تم أخذها في السحب من قبل متحمس& # 160 (AM-340) وعادوا إلى Iwo Jima. تجرها حول الطرف الشمالي لإيو جيما ، بليسمان دفنها ميتة في البحر ثم - سحبها بدوره هيأ& # 160 (ARS-34) ، LSM-70، و هيتشيتي& # 160 (ATF-103) - وصلت إلى سايبان في الساعة 1800 يوم 24 فبراير ورسو بجانبها هامول& # 160 (AD-20). سجل مؤرخها ذلك في رحلتها إلى سايبان بليسمانالرجال ". عاشوا كجنود أكثر من كونهم بحارة" ، يطبخون وجباتهم في مدفأة مؤقتة في فانتيل.

كما سجلها مؤرخها أيضًا ، تابع "ضباط الإصلاح في سايبان" ، "لم يفكروا كثيرًا في إمكانية ترميم السفينة المدمرة." لكن ، كما قاموا بتقديراتهم ، "بليسمان كان الطاقم مشغولاً. "أدت الخطوات السريعة التي قطعها بحارتها في إجراء الإصلاحات إلى قيام هؤلاء الخبراء بمراجعة تقديراتهم وفقًا لذلك. أصبحت صالحة للإبحار بدرجة كافية لرحلة عبر المحيط الهادئ ، بليسمان وصل إلى Mare Island Navy Yard في 23 أبريل 1945 لإجراء إصلاحات دائمة. أثناء استمرار هذا العمل ، تم تعيين السفينة كقائد لسرب التدمير تحت الماء (UDRon) 1. تطهير جزيرة ماري إلى أوشنسايد ، كاليفورنيا ، في 11 أغسطس ، لنقل النقيب روي دي ويليامز ، قائد UDRon 1 ، وصلت السفينة إلى ذلك المنفذ في الرابع عشر وشرع UDT-17. في اليوم التالي ، رفع النقيب ويليامز راية القيادة على متن السفينة بليسمان.

نشاط ما بعد الحرب وإيقاف التشغيل ، 1945 & # 82111946 [عدل | تحرير المصدر]

في 16 أغسطس ، بعد يومين من يوم VJ ، بليسمان أبحر من أجل غرب المحيط الهادئ للمشاركة في احتلال اليابان. بعد التوقف في بيرل هاربور وإنيويتوك وأوليثي ومانيلا وخليج سوبيك وأوكيناوا ، دخل النقل السريع واكانورا وان ، حيث رسم UDT 17 شواطئ الإنزال قريبًا ليستخدمها فيلق الجيش الأول لاحتلال منطقة كوبي-أوساكا. بعد خمسة أيام ، بليسمان وقفت خارج واكانورة وان وتوجهت إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة. بعد إصلاح شامل للتعطيل ، بليسمان تم وضعه في الاحتياطي في 28 أغسطس 1946 في مجموعة سان دييغو التابعة للأسطول الاحتياطي. تم الاستغناء عنها في 15 يناير 1947.

نقل إلى تايوان ، 1967 [عدل | تحرير المصدر]

بليسمان تم شطبها من القائمة البحرية في 1 يونيو 1967 ، وفي 3 يوليو تم نقلها إلى تايوان بموجب بنود المبيعات لبرنامج المساعدة العسكرية. أعيدت تسميته ROCS تشونغ شان (PF-43)، ظلت السفينة الحربية في الخدمة الفعلية مع بحرية جمهورية الصين حتى عام 1985.


سجل الصور

رقم الكتالوج 2001.0099.2
وصف سلسلة من صور الأبيض والأسود من يو إس إس بليسمان. الصور غير مفهرسة بشكل فردي.
تفاصيل تم تسمية USS Blessman (DE-69 / APD-48) ، وهي مدمرة من طراز باكلي مرافقة للبحرية الأمريكية ، تكريماً للملازم أول إدوارد مارتن بليسمان (1907-1942) ، الذي قُتل في معركة في المحيط الهادئ في 4 فبراير 1942.

Blessman was laid down on 22 March 1943 at the Bethlehem-Hingham Shipyard, Inc., Hingham, Massachusetts launched on 19 June 1943, sponsored by Mrs. Helen Malloy Blessman, widow of Lieutenant Blessman, and commissioned on 19 September 1943, with Commander J. A. Gillis in command.

18 February, she headed for a screening station.

Damaged by bombs[edit]
While she was en route, however, an enemy bomber, identified as a "Betty", came in at 2121, very low over the port quarter, strafing, and scored a direct bomb hit in the high-speed transport's starboard mess hall, above her number one engine room. A second bomb hit her stack, glanced off, and splashed close aboard without exploding. Fire broke out immediately in the mess hall, galley, and troop quarters on the main deck and the ship lost all power. Heavy smoke forced the abandonment of the number two fire and engine rooms, while a 500-gallon-per-minute portable pump was demolished and all other such pumps were rendered inoperable by the shock. This damage reduced Blessman's crew to bucket brigades and the use of helmets to keep the blaze from spreading. Her sailors jettisoned topside ammunition aft, and attempted to clear ammunition from clipping rooms and bedding from troop quarters to halt the fire's spread. At 2250, anti-aircraft and small arms ammunition began exploding, forcing the evacuation of wounded to the bow and stern. Meanwhile, bucket brigades kept the fire from spreading to the superstructure deck, confining the blaze to the enclosed spaces on the main deck.

National Navy UDT-SEAL Museum
3300 N. Hwy. A1A, North Hutchinson Island
Fort Pierce, FL 34949
Phone: (772) 595-5845


Blessman DE-69 - History

Buckley Class Destroyer Escorts
USS England DE-635

Kit consists of 177 plastic parts on 9 sprues plus a photoetch part.
Completed kit measures over 10" long.
Kit# DC177 - $33.00

MS-21 8/19/43-8/26/43 San Francisco
MS-32 5/11/44-5/17/44 Manus
MS-11 1/9/45-1/12/45 Ulithi
MS-14 6/25/45-6/29/45 San Diego

1/350 USS Solar DE-221 as a plastic kit 10" long very detailed.
Built by Dave Judy this is a resin kit.
Change the hull#'s and build any ship of the class!

Oklahoma was moored Battleship Row 7, outboard alongside Maryland. USS Oklahoma took 3 torpedo hits almost immediately after the first Japanese bombs fell. As she began to capsize, 2 more torpedoes struck home, and her men were strafed as they abandoned ship. Within 2O minutes after the attack began, she had swung over until halted by her masts touching bottom, her starboard side above water, and a part of her keel clear.

Ensign England survived the initial attack and escaped topside as the ship was capsizing. He remembered the men still in the radio room. He returned three times to the radio room, each time guiding a man to safety. He left to go back below decks for the fourth time and was never seen again. He was one of twenty officers and 395 enlisted men were killed on board USS Oklahoma that morning. Ensign England's gallant effort saved three, but cost him his life.


External links



Information as of: 10.07.2020 07:07:54 CEST

Changes: All pictures and most design elements which are related to those, were removed. Some Icons were replaced by FontAwesome-Icons. Some templates were removed (like “article needs expansion) or assigned (like “hatnotes”). CSS classes were either removed or harmonized.
Wikipedia specific links which do not lead to an article or category (like “Redlinks”, “links to the edit page”, “links to portals”) were removed. Every external link has an additional FontAwesome-Icon. Beside some small changes of design, media-container, maps, navigation-boxes, spoken versions and Geo-microformats were removed.


شاهد الفيديو: اغنية بوليس مان